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從某種意義上說，目覺管理就是“紅綠燈”管理，紅燈停、黃燈緩、綠燈行。在零件的標簽上，紅色代表廢品、黃色代表待處理品、綠色代表合格品、增加的一種顏 色灰色則代表在制品，同樣工作現場的設置和取料箱也以紅黃綠作為禁止(廢品)、緩行(待處理)、放行(合格)的標記，對于一個基本崗位工作基本情況的考 核，沒有大段文字的審核報告，有的只是簡單色塊表示：紅色代表低于要求，提出警告；黃色代表有待改進，找出對策；綠色代表達到要求，可以放行。簡單明了色 塊的通過視覺可以刺激人對顏色最本能的反映，而最本能的反映則是最有效的。

應該說，標準化是整個GMS系統最基本的要素，這很好理解，作為一項現代化精益生產方式，最重要的是要確立標準和規范，只有在確立標準的基礎上才能實現大 規模的精益生產，標準化是現代工業開端的標志。同時標準化所設定的基準又是持續改進的基礎，同時他能支持最佳的操作方法，更有助于解決問題。看似簡單的標 準化實際上包含著眾多方面，諸如工作場地布置標準化、定額工時管理的標準化、標準化的作業流程以及簡單明了的視覺標記的運用和管理。

那么我們的信息化系統能否應變？能否在一定標準化下，進行行業化，再在行業化下個性化，這需要我們的信息化平臺也是一個柔性。也就是信息化系統的應變能力。

分四個方面，一個是我們的環境的前提；第二我們管理的特點；第三，我們管理的難點；第四，精益生產、精益思想如何應用在汽車制造與零部件領域。

第一，汽配行業的環境的前提。汽配行業主要依賴于生產，但是汽配的企業主要是圍繞主機廠為核心的產業鏈，我們來橫向分析，汽配業競爭激烈。作為國外的零汽配廠也進來了，如何建立長期穩定的供貨關系是我們的方向。

縱向分析，我們的汽配廠來自主機廠的壓力，甚至是零庫存，有的感覺到主機廠把庫存轉壓到零部件廠商來了。另外，你控制不了供應商，也來自供應商的壓力。也就是說，我們受到主機廠的壓力和供應商的壓力。我們面臨很多一級供應商、二級供應商等。但是，我們很多的先進管理思想都來自于汽車行業，因為汽車行業的供應鏈已經形成。這就是我們處在的一個環境。

第二，我們汽配行業的管理特點是按需生產，按單生產，并且還有柔性生產，也就是主機廠給你帶來的變化，你的計劃、系統、管理結構是否和主機廠的配合。另外，供貨并不是你來做決定，如果主機廠做得好的話，不是按天，而是按小時、按分，你怎么辦？

主機廠要求你把庫存放在它那兒。實現供應商集成管理，你對供應商也有要求，這就是集成管理。另外，車間管理的要求高，我們把庫存要壓得很低，庫存周轉加快。

精益生產生產能力要提高，它有相關的認證制度來評審你。現在對汽配的壓力是很大的。庫存管理要求比較高。從研發到出貨都要進行嚴格的管理。另外，供應商認證管理，主機廠會對你認證PPAP管理，但你也會對供應商進行認證管理。【精益咨詢專家咨詢】